Atto 3 WELT

Aug 15, 2023

Der BYD Atto 3 ist eine andere Option für diejenigen, die auf der Suche nach einem hochwertigen, kompakten EV-Crossover für die Familie sind. Jonathan Crouch wirft einen Blick darauf.

Zehn-Sekunden-Rezension

Der BYD Atto 3 betritt den überfüllten Markt für kompakte Crossover-Elektrofahrzeuge in Familiengröße, obwohl dieser neue chinesische Konkurrent etwas weniger kompakt ist als seine Massenmarktkonkurrenten – und in mancher Hinsicht auch etwas cleverer. Es ist die Alternative, die Sie wahrscheinlich nicht in Betracht gezogen haben, die Sie aber möglicherweise sollten.

Hintergrund

Also. Noch ein weiteres kleines Elektrofahrzeug chinesischer Marke. Nach MG und GWM Ora haben wir nun BYD. Das mit diesem Auto, dem Atto 3, auf den britischen Markt kommt. Die Markenbuchstaben stehen für „Build Your Dreams“ und das Unternehmen ist tatsächlich ein riesiger Global Player, der im Jahr 2022 fast 1,9 Millionen Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride verkauft. Abgesehen von einigen e6-MPV-Elektrotaxis ist der Atto 3 jedoch das erste BYD-Produkt, das wir hier gesehen haben. Sein Name leitet sich vom Wort „Attosekunde“ ab (was offenbar ein Trillionstel einer Sekunde ist). In China liebt man dieses Auto bereits, aber dort heißt es Yuan Plus.

Dies ist natürlich erst der Anfang der Produktoffensive von BYD, die von einem britischen Händlernetz überwacht wird, das bis 2025 von etwa 30 auf etwa 100 Filialen anwachsen wird. Bis dahin sehen wir möglicherweise auch die Premium-EV-Marke Yangwang dieses in Shenzhen ansässigen Unternehmens wird uns Luxussportwagen und SUVs bringen. Doch beginnen wir mit einem Blick auf diesen Atto 3.

Erfahrung am Steuer

Die hier gebotene Aufführung wird nicht „Beyond Your Dreams“ sein, es sei denn, diese Träume sind eher bescheiden. Noch wichtiger ist, dass die 261-Meilen-Reichweite, die Sie mit der 60,5-kWh-Batterie erreichen, trotz der einzigartig dichten „Blade“-Konstruktion der Batterie nicht erreicht wird. Es treibt einen einzelnen 201 PS starken Elektromotor an, der an der Vorderachse montiert ist (und nicht an der Hinterachse, wie es bei einem Konkurrenzmodell von Volkswagen, Skoda oder CUPRA in dieser Klasse der Fall wäre).

Der Atto 3 stürzt sich nicht von Anfang an sinnlos in Richtung Horizont, aber die Leistung ist angenehm eifrig, die Zeit von 0 auf 100 km/h ist in 7,3 Sekunden etwa eine Sekunde schneller als vergleichbare Kia Niro EV- oder Skoda Enyaq iV 60-Modelle. Nicht, dass dies eine Fahrdynamik suggerieren soll, die auf diejenigen zugeschnitten ist, die gerne fahren. Im Gegenteil, wie zu erwarten ist, wurde die Mehrlenker-Hinterradaufhängung mit ihren weichen Federn hier so ausgelegt, dass der Komfort im Vordergrund steht, wie es sich die meisten Besitzer wünschen. Erwarten Sie auch beeindruckende Raffinesse. Und die übliche EV-typische Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.

Designen und Bauen

Auf den ersten Blick sind Sie aus mehreren Gründen möglicherweise etwas unsicher, um welches Atto 3-Modell es sich handelt. Möglicherweise sind Sie auch etwas unentschlossen, was die Größe dieses chinesischen Modells angeht, da die Positionierung für Modelle im Segment der Kompaktlimousinen Kia Niro EV / Volkswagen ID.3 Elektro etwas zu groß ist. Und ein wenig klein, wenn Sie sich etwas aus dem oben genannten Sektor ansehen, wie einen Volkswagen ID.4 oder einen Hyundai IONIQ 5. Von den Abmessungen her erstreckt sich der Atto 3 also über zwei Sektoren, ein bisschen wie der Skoda Enyaq iV, einer davon engste Rivalen. Das Crossover-Design ist etwas langweiliger als eines dieser Modelle, aber elegant – auf eine konservative Art und Weise.

Der Innenbereich ist viel einprägsamer, denn hier gibt es ein klares Design mit einigen unerwartet skurrilen Details. Das Hauptmerkmal ist der zentrale „elektrische drehbare Touchscreen“, der je nach gewählter Ausstattungsvariante entweder 12,8 Zoll oder enorme 15,6 Zoll groß sein wird. Seltsamerweise lässt es sich per Knopfdruck am Lenkrad drehen, um es entweder im Quer- oder Hochformat anzuzeigen (BYD ist der Meinung, dass es sicherer ist, den Querformatbildschirm für Medienfunktionen und den Hochformatbildschirm für das Navigationssystem zu verwenden). Sie erhalten einen übersichtlichen digitalen 5-Zoll-Instrumentenbildschirm. Zu den merkwürdigen Details gehören Lüftungsschlitze wie bei alten CD-Regalen, Türfächer aus Schnüren, die wie Gitarrensaiten aufgereiht sind, an den Lautsprechern befestigte Innentürgriffe und seltsamerweise keine automatische Scheibenwischerfunktion.

Markt und Modell

Interessanterweise ist BYD für eine unbekannte Marke nicht bestrebt, seine Hauptkonkurrenten preislich deutlich zu unterbieten. Die Preise für den Atto 3 beginnen bei etwa 36.500 £ für die Basisvariante „Active“. Für die Mittelklasse-Ausstattung „Comfort“ benötigen Sie etwa 37.000 £; und etwa 39.000 £ für die Top-„Design“-Ausstattung. Wie wir Ihnen in unserem Abschnitt „Fahren“ erklärt haben, basieren alle Versionen auf der gleichen Antriebskombination aus einer 60,5-kWh-Batterie und einem 201-PS-Motor. Sie bestellen online, aber alle Einkäufe laufen über das britische Händlernetz der Marke, das derzeit 30 Mitglieder umfasst.

Im Inneren gibt es, selbst bei der Basis-Aktivausstattung, vegane Lederpolsterung mit elektrischer Verstellung und Heizung für die Vordersitze. Plus mehrfarbige Ambientebeleuchtung, eine kabellose Ladematte und eine 5-Zoll-TFT-LCD-Instrumententafel. Für die Medienkonnektivität sorgen ein 12,8-Zoll großer „elektrischer Dreh-Touchscreen“ mit Sprachsteuerung, ein DAB-Audiosystem mit 8 Lautsprechern, 4G-Internetzugang und die „BYD DiLink“-Mediensystemsuite des Unternehmens. Es gibt auch einen 8-Jahres-Cloud-Service, der Ihnen in den ersten zwei Jahren 1,5 GB Daten pro Monat kostenlos zur Verfügung stellt. Und Sie erhalten eine praktische „Vehicle-to-Load“-Funktion, mit der Sie Dinge wie Laptops und Elektrowerkzeuge vom Fahrzeug aus aufladen können.

Kosten für die Inhaberschaft

Bei der hier verwendeten Batterie handelt es sich um eine einzigartige BYD-Lithium-Ionen-Phosphat-Variante „Blade“, bei der die Zellen in den Streifen direkt am Pack montiert sind. Dies ermögliche laut Angaben des chinesischen Herstellers eine deutlich höhere Zelldichte, als eine herkömmliche Batterie bieten könnte. Also eine viel höhere Reichweite? Ich fürchte nicht. Die Reichweite von 261 Meilen ist einigermaßen konkurrenzfähig.

Das Einstiegsmodell ist nur mit einem schwachen 7-kW-Bordladegerät ausgestattet. Ab der Mittelausstattung „Comfort“ aufwärts ist ein ordentliches 11-kW-Ladegerät im Lieferumfang enthalten. Wenn der Atto 3 an ein öffentliches 150-kW-Gleichstromladegerät angeschlossen wird, kann er mit einer bescheidenen Höchstleistung von 88 kW aufgeladen werden. Bei dieser Geschwindigkeit dauert eine Steigerung um 30–80 % 29 Minuten. Eine AC-Aufladung an einer einphasigen 7-kW-Wallbox zu Hause dauert von leer bis voll 9 Stunden und 42 Minuten. Wenn Sie die Grundausstattung vermieden haben und ein dreiphasiges 11-kW-Ladegerät verwenden können, sinkt diese Zahl auf sechseinhalb Stunden.

Zusammenfassung

Also eine weitere Option, die Sie Ihrer Liste hinzufügen können, wenn Sie auf der Suche nach einem kompakten, aber familienfreundlichen Elektrofahrzeug im Crossover-Stil sind. Wir sind überrascht, dass BYD den Preis für den Atto 3 nicht einen Tick niedriger gesetzt hat, um den Kunden mehr Gründe zu geben, von einer etablierten Marke zu wechseln. Aber es besteht kein Zweifel, dass Sie hier sehr viel für das bekommen, was Sie bezahlen, einschließlich eines größeren Anteils an Innenraumtechnik, als Sie in dieser Preisklasse erwarten würden. Es ist einen Blick wert.

FAKTEN AUF EINEN BLICK

AUTO: WORLD Atto 3

PREISE: 36.490 £ bis 38.990 £

KATEGORIE: VOLLELEKTRISCH – KOMPAKT

VERSICHERUNGSGRUPPEN: TBC

LEISTUNG: 0–100 km/h 7,3 s / Höchstgeschwindigkeit 160 km/h

WLTP EV-REICHWEITE: 261 Meilen

Kofferraumvolumen: [Liter] 440 Liter

Passt IYT in Ihre Garage?: Länge/Breite/Höhe 4455/1875/1615 mm

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